Wir bewegen Zukunft

Bremen, den 26. August 2026 – EUROGATE und die ICT Logistics haben eine strategische Kooperation geschlossen, um ein Equipment Control System (ECS) der nächsten Generation auf Basis der SmartECS-Lösung von ICT Logistics zu entwickeln und zu implementieren. Diese Lösung wird eng mit dem Terminal-Betriebssystem und dem Dispositionssystem von EUROGATE, „operateMyBox“ (oMb), verzahnt sein und automatisierte Geräte verschiedener Hersteller in einer vollständig herstellerunabhängigen Umgebung koordinieren.

SmartECS als zentrale Koordinationsplattform
SmartECS ist ein Lösungsframework, das zur Koordination und Optimierung von Prozessen und Ausrüstung an Containerterminals entwickelt wurde. SmartECS fungiert als zentrale Plattform, die die Kommunikation zwischen verschiedenen Ausrüstungstypen und Herstellern harmonisiert, darunter Ship-to-Shore-Krane (STS), automatisierte Stapelkrane (ASC) und automatisierte Terminal-Trucks (ATT). Der ATT stellt eine Schlüsselinnovation innerhalb des Projekts dar und bietet erhebliches Potenzial für den autonomen Horizontaltransport in den Containerterminals von EUROGATE in Deutschland sowie in der gesamten Branche.

Bewährter herstellerunabhängiger Automatisierungsansatz
EUROGATE entschied sich für ICT Logistics aufgrund der bewährten Fähigkeit des Unternehmens, eine offene und interoperable ECS-Plattform bereitzustellen, die sowohl mit handelsüblichen als auch mit selbst entwickelten Planungs- und Dispositionssystemen sowie mit einer breiten Palette automatisierter Geräte verbunden werden kann. SmartECS bildet die entscheidende Verbindung zwischen Planungssystemen wie oMb und den auf dem Gelände eingesetzten Geräten und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb rund um die Uhr. JP Broekgaarden, Business Development Executive bei ICT Logistics, erklärt: „SmartECS ermöglicht Innovationen zwischen Geräteherstellern und Terminalbetreibern, indem es eine robuste, herstellerunabhängige Brücke zwischen automatisierten Geräten und dem Terminal Operating System (TOS) schlägt.“

Gemeinsame Entwicklung durch enge Zusammenarbeit
Diese Kooperation basiert auf Gleichberechtigung und enger Zusammenarbeit, da EUROGATE und ICT Logistics die Lösung gemeinsam gestalten. ICT Logistics bringt umfangreiches Wissen und Erfahrung in der Automatisierung von Containerterminals und ECS-Systemen ein, während EUROGATE fundiertes betriebliches Fachwissen beisteuert. Michael Blach, Vorsitzender der Gruppengeschäftsführung von EUROGATE, sagt: „Diese Kooperation spiegelt unser langfristiges Engagement für offene und skalierbare Terminaltechnologie wider.“  Joseph Collins, Group Head of Automation bei EUROGATE, fügt hinzu: „Eine erfolgreiche Terminalautomatisierung hängt von der engen Abstimmung zwischen Betrieb, Automatisierungssystemen und Softwareplattformen ab. Der kooperative Ansatz von ICT Logistics in Zusammenarbeit mit den Automatisierungs- und IT-Teams von EUROGATE trägt dazu bei, die Komplexität der Integration zu verringern und einen skalierbaren, herstellerunabhängigen Betrieb zu unterstützen.“

Gemeinsam entwickeln die Partner ein neues Terminalkonzept, bei dem ATT die Verantwortung für den horizontalen Transport übernimmt und so einen flexiblen, skalierbaren und zukunftssicheren Terminalbetrieb ermöglicht.

SmartECS wird von ICT Logistics eigenständig als eine Reihe von Kernkomponenten entwickelt, die um kundenspezifische Funktionen erweitert werden können. ICT Logistics ist für den gesamten Produktlebenszyklus verantwortlich, von den Anforderungen und der Systemarchitektur über die Entwicklung und das Testen bis hin zur Wartung. Die Plattform ist auf hohe Verfügbarkeit und Leistung ausgelegt, läuft auf Kubernetes und nutzt branchenübliche Schnittstellen auf Basis von TIC4.0 und MQTT, wobei bei Bedarf auch herstellerspezifische Protokolle übersetzt werden können.

Karim Henkens, CEO der ICT Group: „Diese Zusammenarbeit zeigt, wie fundiertes Fachwissen und fortschrittliche Softwareentwicklung Terminalbetreibern helfen können, einen zuverlässigen und zukunftsfähigen Betrieb zu erreichen. Mit SmartECS schaffen wir die Grundlage für Zusammenarbeit, erweiterbare Integration und langfristige Innovation im gesamten Terminal-Ökosystem.“

Diese Zusammenarbeit unterstreicht das gemeinsame Bestreben von EUROGATE und ICT Logistics, Innovationen in automatisierten Containerterminals durch offene, skalierbare und herstellerunabhängige Lösungen voranzutreiben.

Die EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG, Bremen (EUROGATE), und Hanseatic Global Terminals (HGT), ein Tochterunternehmen der Hapag-Lloyd AG, Hamburg, haben sich mit der Unterzeichnung eines Term-Sheets auf die Eckpunkte einer strategischen Partnerschaft, unter anderem in Form einer 20%-Beteiligung von HGT an der EUROGATE Container Terminal Hamburg GmbH (CTH), verständigt. EUROGATE verbindet mit dem Zustandekommen dieser Partnerschaft eine stärkere Kundenbindung von Hapag-Lloyd als starkem Partner mit einem hohen Containerumschlagvolumen. Gleichfalls sprechen beide Parteien über gemeinsame Investitionen, die die Finanzierung der geplanten Westerweiterung des EUROGATE-Terminals am Waltershofer Hafen in Hamburg wesentlich unterstützen sollen.

Ein weiterer Bestandteil des jetzt gezeichneten Term-Sheets ist eine Veränderung der Beteiligungsstruktur an der Tanger Alliance S.A. (TAS), der Betreibergesellschaft des Tanger Alliance Terminals in Marokko. EUROGATE beabsichtigt demnach, seine 20-prozentige Beteiligung an der TAS zu gleichen Teilen von je 10% an Hanseatic Global Terminals und an die EUROKAI GmbH & Co. KGaA, eine der beiden Gesellschafterinnen von EUROGATE, zu veräußern.

Die rechtlichen Details dieser Partnerschaft sowie die entsprechenden rechtsverbindlichen Verträge sind derzeit Gegenstand der weiteren Verhandlungen. Etwaige rechtsverbindliche Verträge stehen unter dem Zustimmungsvorbehalt der jeweiligen Gremien und dem Vorbehalt der Genehmigung durch die zuständigen Behörden.

Michael Blach, Vorsitzender der Gruppengeschäftsführung von EUROGATE sagte: „Hapag-Lloyd ist seit vielen Jahrzehnten ein geschätzter Partner der EUROGATE-Gruppe. Seit sich Hapag-Lloyd auf das Geschäftsfeld des Terminalbetriebs vergrößert hat, sind bereits mehrere gemeinsame Projekte entstanden und verlaufen sehr erfolgreich. Beispielhaft hierfür stehen die Entwicklungen in Wilhelmshaven, Tanger und zuletzt Damietta, Ägypten. Mit der Unterzeichnung der Projekt- und Mietverträge für die Westerweiterung am 4. Juli 2025 haben wir als EUROGATE langfristige Planungssicherheit am Standort Hamburg herstellen können. Dieses Momentum wollen wir nutzen, um den CTH als wichtigen Logistikknotenpunkt in Nordeuropa mit starken Partnern wie Hapag-Lloyd und Hanseatic Global Terminals gemeinsam weiterzuentwickeln. Durch Modernisierung, Digitalisierung, Erhöhung des Automatisierungsgrades und Elektrifizierung unserer Umschlagsprozesse wollen wir den Terminal Schritt für Schritt auch für die Zukunft leistungsstark und deutlich klimaschonender aufstellen.“

„Die Vereinbarung ist ein weiterer bedeutender Schritt, um unser Terminalportfolio in Europa zu stärken. Gemeinsam mit unseren Partnern wollen wir dazu beitragen, effiziente und zukunftsfähige Terminalinfrastruktur weiterzuentwickeln, die Kunden, Häfen und dem globalen Handel zugutekommt“, sagte Dheeraj Bhatia, CEO von Hanseatic Global Terminals.

• Ehemaliger BLG Coldstore wird zum Schwergutlogistik- und Verpackungsstandort

Das zur EUROGATE-Gruppe gehörende Unternehmen SWOP setzt seinen Wachstumskurs in Bremerhaven fort und investiert in einen neuen, deutlich erweiterten Standort für Schwergutlogistik und Verpackungsdienstleistungen. Auf dem Gelände des ehemaligen BLG Coldstore entsteht in den kommenden Monaten der zukünftige Hauptstandort des SWOP-Verpackungsgeschäfts in Bremerhaven.

Bereits seit 2017 bietet SWOP seine Verpackungsdienstleistungen auch in Bremerhaven an. Nach dem Auszug aus dem bisherigen Standort am Grauwallring im Jahr 2024 werden Projektladungen sowie übergroße, schwere oder besonders empfindliche Güter derzeit in den Kranhallen und auf den Außenflächen am Standort BLG-Südhafen für den Seetransport vorbereitet und verpackt.

Vor dem Hintergrund der positiven Geschäftsentwicklung und der vielversprechenden Marktperspektiven hat SWOP nun die Entscheidung getroffen, einen zweiten und deutlich größeren Standort aufzubauen.

Hierfür wird das Gelände des bisherigen Kühllogistik-Objekts „BLG Coldstore“ umfassend umgestaltet. Geplant sind der Teilabriss bestehender Kühlhallen sowie der Neubau einer modernen Kranhalle für die Schwergutverpackung mit direkter Anbindung an die Terminalflächen.

Der neue Standort wird über eine beheizte Kranhalle mit rund 6.000 Quadratmetern Fläche, zusätzliche Lagerhallen mit insgesamt 3.000 Quadratmetern sowie eine 28.000 Quadratmeter große Freifläche verfügen. Die direkte Terminalanbindung ermöglicht kurze Wege und effiziente Abläufe bei der Abwicklung von Projekt- und Schwergutladungen.

Künftig können an dem Standort Projektladungen, übergroße, schwere oder empfindliche Güter unter optimalen Bedingungen für den weltweiten Seetransport verpackt und gelagert werden. Die Waren werden frostfrei, alarmgesichert und videoüberwacht gelagert. Hallenkräne mit einer Tragfähigkeit von bis zu 80 Tonnen ermöglichen zudem die sichere Handhabung schwerster Ladungseinheiten.

Aktuell beginnen die Vorbereitungen für den Teilabriss der bestehenden Gebäude. Die Inbetriebnahme des neuen Standorts ist für die Jahresmitte 2027 vorgesehen.

Mit der Investition stärkt SWOP seine Position als Spezialist für industrielle Verpackungslösungen und schafft gleichzeitig zusätzliche Kapazitäten für die wachsende Nachfrage im Bereich Projekt- und Schwergutlogistik am Standort Bremerhaven.

Die EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG, ein Beteiligungsunternehmen der EUROKAI GmbH & Co. KGaA und der BLG Logistics Group AG & Co. KG, und die APM Terminals Deutschland Holding GmbH, ein Tochterunternehmen von A.P. Moller – Maersk (Maersk), haben den Vertrag für eine Verlängerung ihrer Partnerschaft unterzeichnet, unter der u.a. eine Milliarde Euro in die Modernisierung ihres gemeinsamen Containerterminals North Sea Terminal Bremerhaven (NTB) investiert werden soll.

Mit den Investitionen in Höhe von einer Milliarde Euro wird das NTB zu einer der effizientesten und resilientesten Umschlaganlagen seiner Art weltweit. Die Pläne sehen vor, das Equipment zu modernisieren und die jährliche Umschlagkapazität von derzeit drei auf künftig vier Millionen TEU zu erhöhen.

Durch die vollständige Elektrifizierung des Umschlagbetriebs und den Einsatz erneuerbarer Energie soll das North Sea Terminal Bremerhaven künftig Zero-Treibhausgasemissionen erreichen, als erstes seiner Art in Deutschland. Die jetzt vertraglich geregelten Investitionen sind noch abhängig von internen und externen Genehmigungen. Beide Parteien gehen aktuell davon aus, dass die Transaktion im 3. Quartal 2026 abgeschlossen sein wird.

„Wir freuen uns sehr, die Verhandlungen zu einem guten Abschluss gebracht zu haben, der die Ambitionen beider Partner unterstreicht, die Erfolgsgeschichte des NTB auch in Zukunft gemeinsam fortzuschreiben“, sagt Michael Blach, Vorsitzender der Gruppengeschäftsführung von EUROGATE. „Das gemeinsame Vorhaben, das Terminal mit modernster Technik auszustatten und den Betrieb zu dekarbonisieren und damit das NTB für die kommenden Jahrzehnte fitzumachen, zeigt, wie sehr wir auch vom künftigen Erfolg des Standorts Bremerhaven im Netzwerk des globalen Seehandels überzeugt sind. Die Modernisierung des NTB setzt Standards und sichert darüber hinaus langfristig viele hochwertige Arbeitsplätze in der Region.“

Beim Konsortialtreffen am 18.03.26 in Wilhelmshaven haben sich die Projektpartner persönlich ausgetauscht und den aktuellen Stand sowie die nächsten Schritte abgestimmt. Vertreten waren die Projektpartner durch Jörg Ziegler und Lina Vermaßen für den EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven, das Fraunhofer CML durch Johann Bergmann, Rachit Shrivastava und Virab Gevorgyan sowie das BIBA durch Dennis Keiser und Susanne Schukraft.

Im Fokus des Projekts steht ein Thema mit echtem Impact für die Branche: Automatisierung im Containerumschlag. Denn selbst in vollautomatisierten Containerterminals gibt es noch manuelle Prozesse – allen voran das Twistlock-Handling. Genau hier setzt SIM-TWIST an: Automatisierte Twistlockhandling-Systeme (ATS) versprechen mehr Arbeitssicherheit, weniger Wartezeiten, geringere Prozessunsicherheiten und insgesamt mehr Effizienz bei gleichzeitig sinkendem Personal- und Kostenaufwand.

Das Besondere: ATS sind bislang in keinem Containerterminal im Echtbetrieb im Einsatz – SIM-TWIST adressiert damit eine zentrale Forschungslücke. Ziel ist es, den Einsatz dieser Systeme in einem automatisierten Umfeld fundiert zu untersuchen, Vorteile zu quantifizieren und konkrete Anforderungen an Systeme und Terminalprozesse abzuleiten.

Und der Fortschritt kann sich sehen lassen: Im ersten Projektjahr wurden die Simulationsszenarien definiert, die Anforderungen an die Simulation abgeleitet und die zentralen Simulationsmodule entwickelt. Jetzt geht es in die nächste Phase – Verifikation & Validierung – bevor die Modelle in die Simulationsexperimente starten und detaillierte Einblicke in optimierte Terminalprozesse liefern.

Auch der Projektträger, TÜV Rheinland Forschungs- und Innovationsmanagement, war mit Christoph Blask vertreten und konnte über erste Erkenntnisse und die nächsten Schritte informiert werden. Das Fazit nach der Halbzeit: vielversprechender Projektfortschritt, ein starkes Konsortium und weiterhin jede Menge Tatendrang, um die Projektziele bis Ende 2026 erfolgreich zu erreichen.